橡膠減震器為您解說減震器的作業原理
文章來源：上海松夏減震器有限公司 發布時間：2020-07-10 17:19
作業原理：
懸架體系中由于彈性元件受沖擊發生轟動，為改進汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器，為衰減轟動，汽車懸架體系中采用減震器多是液力減震器，其作業原理是當車架（或車身）和車橋間轟動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便重復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對轟動形成阻尼力，使汽車轟動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等要素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。
減震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的使命，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，乃至使減震器連接件損壞。因面要調節彈性元件和減震器這一對立。
(1) 在緊縮行程（車橋和車架彼此接近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性效果，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要效果。
(2) 在懸架蔓延行程中（車橋和車架彼此遠離），減震器阻尼力應大，敏捷減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能主動加大液流量，使阻尼力始終保持在必定限度之內，以防止承受過大的沖擊載荷。
在汽車懸架體系中廣泛采用的是筒式減震器，且在緊縮和蔓延行程中均能起減震效果叫雙向效果式減震器，還有采用新式減震器，它包含充氣式減震器和阻力可調式減震器。
